Renault Nachrichten

Ab sofort können sich Anhänger des französischen Autobauers Renault auf neue Sondermodelle freuen. Mit ihnen startet der bekannte Automobilhersteller aus Frankreich in das neue Jahr. Die Sondermodelle werden unter der Bezeichnung „Je t‘aime“ angeboten und stehen in Verbindung mit mehreren Baureihen zur Verfügung. So hat Renault diese auf Twingo, Clio Kampus und Kangoo ausgeweitet. Ebenso wird der Mégane ab sofort als Sondermodell offeriert. Bei den Sondermodellen setzt Renault auf eine gelungene Kombination zwischen umfangreicher Ausstattung und Preisvorteil.

Unter anderem bieten die Modelle ihrem Fahrer eine Klimaanlage. Am günstigsten ist der Twingo „Je t‘aime“. Er wird bereits ab einem Preis in Höhe von 7990 Euro angeboten. Im Inneren des Fahrzeuges schlummert ein 58 PS starker Motor. Mit dem gleichen Motor läuft auch die Sonderausgabe vom Clio Campus. Sie wird von Renault zum gleichen Preis offeriert. Ein wenig mehr Leistung bietet der Kangoo „Je t‘aime“. In ihm schlummern immerhin 87 PS. Er wird ab einem Preis von 11.990 Euro angeboten. Etwas kostenintensiver ist das Mégane Sondermodell mit einem Preis ab 12.990 Euro. Bei allen Modellen bietet Renault seinen Kunden einen Preisvorteil.

So wirklich begeistern konnte das Original vom Renault Megane Autotester nicht. Immer wieder wurden die kleinen Ecken und Kanten des Modells an den Pranger gestellt. Mit dem Megane Grandtour zieht Renault jedoch alle Register und dass sich der Aufwand, der hinter der Fortsetzung des Originals steht, gelohnt hat, ist offensichtlich. Immerhin könnte sich der Megane Grandtour zum Alptraum von manch einem Autotester entwickeln.

Die Kombivariante begeistert mit einem angenehmen Fahrverhalten, das alles andere als schwammig ist. Komfort vermittelt der Grandtour vor allem durch das Platzangebot, das einem Kombi in jedem Fall gerecht wird. Auch der Motor kann durch ein kräftiges Gesamtbild überzeugen. Nicht zuletzt hat man sich bei Renault den wirklich wichtigen Dingen gewidmet. Immerhin ist der Megane Grandtour überraschend sparsam, sodass er sich durchaus als Familienkutsche empfehlen kann. Das Doppelkupplungsgetriebe versteht sich als Savoir-vivre und kann sich ebenso bei hohen Ansprüchen behaupten. Alles in allem ist es das Gesamtergebnis was zählt und kann gerade bei diesem kann der Megane Grandtour begeistern.

Renault hat sich beim Mégane Cabrio für eine kleine Änderung entschieden. Das Cabrio steht ab sofort mit Doppelkupplung zur Verfügung. Doppelkupplungsgetriebe genießen schon seit einiger Zeit eine wachsende Popularität. Dies war für Renault scheinbar Grund genug auf den Mégane CC mit eben diesem auszustatten. Dabei bediente sich der französische Autobauer am EDC Getriebe. Die Doppelkupplung kann jedoch ausschließlich beim dCi 110 FAP Dieselmotor mit 110 PS in Anspruch genommen werden.

In dieser Kombination werden für das Mégane Cabrio stolze 29.250 Euro fällig. Überzeugen kann der Renault jedoch beim Durchschnittsverbrauch, der sich auf 100 km mit 5,0 Litern definieren lässt. Die Höchstgeschwindigkeit wird vom Autobauer mit 190 km/h angegeben. Der Gangwechsel kann dank dem Doppelkupplungsgetriebe in nur 290 Millisekunden erfolgen. Die Schaltung erfolgt dabei nahezu ruckfrei. Bei ähnlichem Komfort bietet das EDC wesentlich mehr Dynamik. Der Verbrauch liegt auf dem Niveau eines manuellen Getriebes und kann demnach ebenso beim Vergleich punkten.

Pünktlich zum Sommer 2010 präsentiert Renault das lang erhoffte neue Mégane Coupé-Cabriolet, das an den Erfolg des Vorgängers anknüpfen soll. Durch das versenkbare Glasdach kann man sich bei allen Witterungslagen auf ausreichend Licht im Fahrerraum verlassen. Renault verspricht viel, wenn es um das Mégane Coupé-Cabriolet geht. Ob alle Versprechen auch gehalten werden können, bleibt abzuwarten. In jedem Fall soll das Dach jedoch innerhalb von 21 Sekunden im Kofferraum verschwinden. Doch gerade beim Öffnen und Schließen des Daches müssen sich Fahrer auf einen entscheidenden Kompromiss einstellen, denn das Auto muss für den Strip stehen.

Freundlicher als beim Vorgänger ist jedoch die Linienführung. Aufgrund der versetzten Windschutzscheiben wird zudem das Einsteigen erleichtert. Ein weiterer Vorteil ist die Außenlänge, die beim neuen Mégane Coupé-Cabriolet um satte 13 cm gewachsen ist. In vielerlei Hinsicht hat sich Renault um ein edles Design bemüht und so setzt man beim Windschutzscheibenrahmen immerhin auf einen eleganten Aluminium-Look. Die umlaufende Silberleiste ist ein weiteres optisches Highlight, das sich sehen lassen kann. Die Verarbeitung des Cockpits ist hochwertig und vermittelt den Eindruck, dass Renault aus manch einem Fehler scheinbar gelernt hat.